Pneumatiky sú ako denník vášho auta – zapisujú každú zákrutu, brzdenie aj zlozvyk za volantom. Väčšina vodičov si však všíma len hĺbku dezénu. Skutoční znalci vďaka dezénu dokážu prečítať aj to, ako auto jazdí a ako sa oň staráte. Nerovnomerné opotrebovanie totiž nie je len estetický problém. Ide o varovný signál, že niečo nie je v poriadku.
1. Opotrebované okraje – príliš nízky tlak alebo agresívne zatáčanie
Ak sú kraje pneumatík zodraté viac než stred, jazdíte pravdepodobne s nízkym tlakom.
Guma sa viac ohýba, zvyšuje sa trenie a tým aj spotreba. Ak tlak máte správny, no opotrebovanie sa objavuje len na jednej strane, ide o časté prudké zatáčanie, ktoré typické pre športovejší štýl jazdy alebo zlé nastavenie geometrie.
Náš tip: Skontrolujte tlak raz za dva týždne a po výmene pneumatík dajte urobiť kontrolu geometrie kolies. Dobrým pomocníkom je snímač tlaku pneumatík, ktorý kúpite v e-shope pneumatiky.sk.
2. Opotrebovaný stred – prehustené pneumatiky
Ak sa najrýchlejšie zodiera stred behúňa, tlak je pravdepodobne príliš vysoký.
Pneumatiky sa dotýkajú vozovky menšou plochou, čo síce znižuje valivý odpor, ale zhoršuje trakciu a brzdnú dráhu. Tento jav sa často objavuje po lete, keď vodiči zabudnú tlak znížiť po horúcich dňoch.
Náš tip: Pamätajte, že aj rozdiel 0,3 baru dokáže skrátiť životnosť pneumatík o 20 % bez ohľadu na to, či vlastníte drahé alebo lacné pneumatiky.
3. Nerovnomerné opotrebovanie medzi prednou a zadnou nápravou
Predné pneumatiky sa opotrebúvajú rýchlejšie, pretože znášajú väčšinu hmotnosti vozidla aj brzdiacu silu. Ak je rozdiel výrazný, mali by ste pneumatiky meniť krížom systémom predné dozadu a naopak každých 8 000 až 10 000 km. Pri výmene nezabudnite na označenie pneumatík kriedou. Po sezóne tak budete ihneď vedieť, kam ich namontovať.
Náš tip: Ak máte pohon 4×4, výmena všetkých pneumatík naraz je ešte dôležitejšia. Rozdiel vo výške dezénu môže ovplyvniť diferenciál.
4. Zubatý dezén – príznak zlého tlmenia alebo rozbiehania
Ak cítite pri prechádzaní rukou po pneumatike drobné zúbkovité opotrebovanie, zväčša ide o kombináciu zlej geometrie, opotrebovaných tlmičov alebo prudkej akcelerácie.
Takéto pneumatiky sú hlučnejšie a menej stabilné pri vyššej rýchlosti.
„Zúbkovitý dezén je ako EKG auta – ukazuje, že tlmiče alebo zbiehavosť už nepracujú správne. V servise ho spoznáme skôr, než vodič začne počuť hukot,“ vysvetľuje Vladimír Škrip, majster pneuservisu.
5. Nerovnomerné pruhy alebo priečne opotrebovanie – problém s brzdami
Ak sa na dezéne objavujú pruhy a priečne pásy, ide o zaseknuté brzdy alebo nevyvážené koleso. Takéto opotrebovanie vzniká vtedy, keď pneumatika pri brzdení nedrží rovnomerný kontakt s vozovkou. Nejde len o komfort, pretože hrozí vibrácia, strata stability a vyššia spotreba.
Náš tip: Ak cítite trasenie volantu, nechajte okamžite skontrolovať vyváženie kolies a stav bŕzd. Každý vodič by sa mal aspoň raz za mesiac pozrieť na svoje pneumatiky a prečítať ich. Nerovnomerný dezén vám povie viac ako palubný počítač a ukáže, ako sa o auto staráte.
